Le PTFE (polytétrafluoroéthylène) présente des performances exceptionnelles lorsqu'il est exposé aux huiles et carburants industriels courants, ce qui en fait un matériau de choix pour les joints, les garnitures et les revêtements dans les environnements difficiles.Son inertie chimique et sa non-réactivité lui permettent de conserver son intégrité structurelle et sa fonctionnalité même en cas de contact prolongé avec des lubrifiants à base de pétrole ou synthétiques, des carburants et des fluides hydrauliques.Le faible coefficient de frottement et la résistance à la température du matériau renforcent encore son aptitude aux applications dynamiques en présence d'huiles ou de carburants.
Explication des points clés :
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Large compatibilité avec les huiles et les carburants industriels
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Le PTFE résiste à la dégradation causée par
- les huiles hydrauliques (pétrole et variantes synthétiques)
- Carburant diesel, kérosène et mazout
- Huiles moteur et lubrifiants
- Huiles pour transformateurs
- Cette compatibilité est due à la structure moléculaire non polaire du PTFE, qui empêche le gonflement ou la dissolution en cas d'exposition aux hydrocarbures.
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Le PTFE résiste à la dégradation causée par
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Inertie chimique supérieure
- Contrairement aux élastomères ou aux métaux, le PTFE ne réagit pas aux additifs agressifs (par exemple, les détergents des huiles moteur ou les agents anti-usure des fluides hydrauliques).
- Il évite la fissuration sous contrainte, un problème courant avec les plastiques comme le nylon ou le polycarbonate dans les environnements carburant/huile.
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Résistance à la température
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Le PTFE reste stable sur une large plage (-200°C à +260°C), ce qui garantit des performances dans :
- Systèmes de lubrification à haute température
- Applications de stockage de carburant à froid
- Cela élimine les risques de fragilisation (dans des conditions de gel) ou de ramollissement (à proximité de moteurs ou de pompes hydrauliques).
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Le PTFE reste stable sur une large plage (-200°C à +260°C), ce qui garantit des performances dans :
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Faible friction et résistance à l'usure
- La surface ultra-glissante ( pièces en PTFE sur mesure ) réduit l'usure des joints dynamiques ou des roulements, même sans lubrification supplémentaire.
- Idéal pour les composants du système d'alimentation en carburant (par exemple, les joints toriques des injecteurs), où le frottement peut entraîner des fuites ou des défaillances.
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Applications dans des environnements difficiles
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Les utilisations les plus courantes sont les suivantes
- Roulements revêtus dans les machines lubrifiées à l'huile
- Joints dans les systèmes de manutention des carburants
- Revêtements pour les réservoirs de stockage de produits chimiques contenant des huiles/carburants
- Ses propriétés anti-adhérentes simplifient également le nettoyage et l'entretien.
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Les utilisations les plus courantes sont les suivantes
Pour les industries nécessitant des solutions sur mesure, pièces en PTFE sur mesure peuvent être conçues pour optimiser les performances en fonction de types d'huile ou de carburant spécifiques, garantissant ainsi longévité et fiabilité.La combinaison de la résistance chimique, de la stabilité thermique et de la durabilité mécanique fait du PTFE un choix polyvalent pour les applications exigeantes de traitement des fluides.
Tableau récapitulatif :
Propriétés | Performance dans les environnements huile/carburant |
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Résistance chimique | Résiste à la dégradation causée par les huiles hydrauliques, le diesel, le kérosène, les huiles moteur et les lubrifiants synthétiques. |
Stabilité en température | Maintient son intégrité de -200°C à +260°C, convenant à la fois au stockage à froid et aux applications à haute température. |
Faible friction | Réduit l'usure des joints dynamiques et des roulements, idéal pour les injecteurs de carburant et les composants de machines. |
Non-réactivité | Non affecté par les additifs agressifs (par exemple, les détergents, les agents anti-usure) qui dégradent d'autres matériaux. |
Applications | Utilisé dans les roulements revêtus, les joints de systèmes de carburant, les revêtements de réservoirs et d'autres composants exposés aux huiles et aux carburants. |
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